在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴客车静音机副自动加速箱器箱器也所用到两条框架似得的里面轴，两轴两色相间180°安置费，能量从输人轴放入后，分配到两条里面输上，之前分布到主同轴，副自动加速箱器箱器的能量放入与伤害前提也是样的。里面轴自动加速箱器箱器每根里面轴实际上只传达一小半的起动转矩，所以说所用到这样框架就能够使自动加速箱器箱器扩大，伞齿的板材厚度扩大，载荷图片尺寸也可减短，水平赢得改善。

双当中轴加速器CNC夹头中伞轮齿一定要也与四根当中轴伞轮齿咽合。各档伞轮齿务的将构伞轮齿对的赠合，并使力矩月均分派，双当中轴加速器的CNC夹头伞轮齿在主CNC夹头齿上与是排除(打着机与加速器)向悬浮的情形，分为铰接式悬浮的结构。由于，CNC夹头轴颈一定要复制到导入轴的孔内，并在孔内导套，CNC夹头轴颈与导套左右需有足够的径向摩擦，CNC夹头后台顺利通过渐开线花键复制到副水速器驱动程序软件伞轮齿孔内，而副加速器驱动程序软件伞轮齿轴的轴颈的支撑在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆传动在电丝杠上确定上下浮动装置使用，取销了滚针滚柱滚动轴承，使电丝杠总体的架构相对简洁明了。变化作时，好几个之间轴蜗轮蜗杆传动对电丝杠蜗轮蜗杆传动所增加的径向力，规模一一对应，目标相对来说，但是彼此之间抵销、使电丝杠只分担传动比，不分担弯矩，调理了电丝杠和滚柱滚动轴承的弯矩问题，也不断提高了变化器的用稳定性和耐久力性。12档变化器装置使用时，也都要确定对齿，可基准所诉9档变化器的相应內容使用。