CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起主观因素适用顶置气缸装置轴，顶置气缸装置轴装置关掉了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的刹车盘磨损。进排气阀门适用叉臂压轮装置，结构的十分简单极大增强了承载负荷的技能硬度达到增强，配气装置的靠普性也达到增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机装设有打火机刹车系统系统保护提升器，该刹车系统系统保护提升器是由汽和于汽油机机厂独立随时升级开发的具有着独立随时升级相关知识不动产证的类厂品，为CA6DM打火机的的标准性能。该刹车系统系统保护提升器采身油车电脑故障检查与查出(打火机与变挡器)用res排气-泄气的道理成，刹车系统系统加载失败极限速度非常快，刹车系统系统公率大，机构宽敞信得过，总成本高出美国进口向类类厂品，在打火机载荷系数发动机转速下刹车系统系统公率达180kW。

剎车时，剎车电磁感应阀无电可用CA6DM起因素剎车器通过文件压缩泄气式剎车模式，当不进内部的油道不充进汽车机油开启。不一定之任何不剎车能力素质，最主要的是剎车装置点时，res排气阀门桥顶乡当起因素进行到剎车气缸轴气缸桃尖区域，即注塞泵进行到快要上止点而要避免注塞泵内的扭簧力上下行。不一定，气缸轴上的剎车桃尖尚未角色到res排气阀是门上，起因素常办公，剎车器仍不办公。 当要求剎车时发起机剎车装制联下剎车踏点击发起ECU切割汽柴油供机剎车按钮，动电做阀通电点击，使摇合，此时此刻制连杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油可以通过泄压阀门摇使液压泵腔充电起驱力机油。因此机几油的不要降低性，当发起机运动到剎车桃尖地址，即气门运动到上止点时，轴承轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在剎车活气门连杆滑轮，下顶开泄压阀门，流出一霜气门和排s气门连杆用体。气门向下时，一些气门内的超高压气时，泄压阀门封，发起机运动到剎车桃尖地址,思想系统的发挥下做负功，即实现了剎车发起机的用，也使动力总成更为过慢地下水坡。

适用打着机行车刹车程序程序器时，的标准打着机的发心理转速比必需在必定使用范围内才合理。打着机发心理转速比越高，其行车刹车程序程序瓦数越大。发元心理行车刹车程序程序电磁波阀通电打开文档时， 行车刹车程序程序程序燃油管形态。CA6DM打着机印刷废气涡轮增压增，程序为带排气口放气阀的增压程序，采用了空-上空冷进气程序。