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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

的优势：架构不需调整，生产加工继承遗产性好，利于对主要柴油车机通过自动升级换代。坏处：系统软件回应慢、掌握速率低、掌握公民权度小、掌握要求达不到高，喷液压力始终无法  独自掌握。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

性能：经过设备感测器器、电气把控好标段、高速路电滋炉阀和涉及电/液把控好来执行电子器件等，组 成大数字式中频调结系統，有电滋炉阀的通、没电经常和通、没电时候把控好喷真空泵的 油泵量和油泵正时。但油泵心理压力还是没办法孤立把控好。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

关键变动了传统意义汽柴油提供软件的组成了和结构设计，核心以电机控制系统的供轨（各缸喷油器同时某个高压电液压管）式喷油软件为本质特征，马上对喷油器的喷剩余油量、喷油正时，喷油传输率和喷油有规律、喷油压机力等时行周期-水压控制。

油压机助力泵并不直接的掌控喷油，而也是向共轨喷油以维系所必需要的共轨工作负担，并使用累计调试共轨工作负担来掌控输送工作负担。

优点和缺点：可做到高压低压喷洒，最好达200Mpa,喷洒心理气压人格独立于汽车发行为时速，可做到理想的喷油无规律，具备较好的喷洒心理气压。共轨喷洒操作程序是柴没一机汽柴油操作程序的的的发展定位。

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